Più sportivo del C400 X presentato ad EICMA 2017, il nuovo C400 Sport di BMW potrebbe affiancare il cugino a partire dai saloni autunnali di Colonia e Milano. Identico a livello meccanico e ciclistico, si differenza per le sovrastrutture.
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Prendete otto BMW R nine T Racer, datene una nelle mani di altrettanti concessionari inglesi con il vizietto della customizzazione, due mesi di tempo e l’unico vincolo di mantenere la totale omologazione stradale del modello di serie. Avrete replicato il BMW Bespoke Build challenge indetto dalla filiale inglese della casa dell’elica. Il risultato? Guardatelo con i vostri occhi.
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Tutto sembrerebbe pronto, in casa BMW, per il rilascio della terza componente la famiglia delle sue medie. Dopo le F 750 GS ed F 850 GS presentate ad EICMA 2017, sarebbe il turno della più specialistica F 850 Adventure, “paparazzata” durante un collaudo che sembrerebbe quello di un esemplare ormai definitivo.
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Monocilindrico da 313 cc e 34 cavalli. Sembra il pedigree della BMW G 310 ed invece è quello della Apache 310 RR di TVS, partner di BMW nella realizzazione della piattaforma entry-level del marchio dell’elica, che prefigura però la futura G 310 RR, declinazione sportiva della piccola della casa di Monaco.
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Motore da 853 cc, e potenze che salgono, per le nuova BMW F750 GS e F 850 GS, che si rinnovano totalmente. Dotazioni ed optional che fanno un ulteriore passo in avanti per sfidare le concorrenti di cilindrata superiore. Prezzi a partire da 9950 e 12550 Euro.
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Abbiamo provato la heritage di casa BMW tra i passi alpini dell’Alta Savoia e le colline del Monferrato, scoprendo una moto che è solo bella da guardare ed ancora di più da guidare, capace di trotterellare con un filo di gas come anche di alzare il ritmo quando serve, accompagnata dal sound del bicilindrico di 1170cc da 110 cavalli. Costa 16250 Euro.
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